Old g'ildiraklarni yog'och bloklar bilan mahkamlang va o'rta va orqa o'qlarning bir tomonini mahkamlang. Dvigatelni ishga tushiring, yuqori vitesni o'rnating va qo'zg'aysan milining tebranishini kuzating. Kuzatish vaqtida vosita tezligi pasayganda tebranishning kuchayishiga e'tibor bering; agar bu sezilarli darajada oshsa, bu egilgan qo'zg'aysan mili yoki noto'g'ri troyniklarni ko'rsatadi.
Drayv milining egilishi odatda milya trubkasining egilishi bilan bog'liq bo'lib, asosan haddan tashqari yuklanishdan kelib chiqadi. Ko‘mir tashuvchi avtomashinalar haddan tashqari yuklanish va tirkama-yuk ko‘tarilishi tufayli valning egilishi va sinishiga moyil. Masalan, 60 tonnadan ortiq ko‘mirni tirkama bilan tashayotgan ba’zi avtomashinalar tirkama bilan yuk tashish va{4}}ortiqcha yuk ko‘tarilishi natijasida haydovchi miliga jiddiy shikast yetkazadi. Chalg'igan milining oraliq tayanchini mustahkamlash va gardish vilkalarini mustahkamlashdan keyin ham buzilish sodir bo'ladi.
Drayv mili qismlarini almashtirgandan va to'g'rilagandan so'ng, muvozanatni tekshirish kerak. Nomutanosiblik standart talablarga javob berishi kerak. Universal qo'shma vilkalar va qo'zg'aluvchan vallar ilmoqlarining texnik holati ham yaxshilab tekshirilishi kerak. Noto'g'ri o'rnatish, bo'shashmaslik va tebranishni keltirib chiqaradigan ko'ndalang mil va roliklarning shikastlanishi ham haydovchi mili muvozanatiga olib kelishi mumkin.
